Метка «Сварка швов бежевого автолина» относится к технологии горячей сварки транспортного линолеума — основному способу герметизации стыков в пассажирских салонах. Горячая сварка шнуром из того же ПВХ, что и покрытие: стык становится монолитным, прочность шва сопоставима с прочностью материала.
Материалы под меткой: сварочные шнуры из ПВХ (профили круглый 3-5 мм и треугольный), насадки для термофена соответствующего диаметра, расшивка швов под шнур Гровер, прикаточный латунный ролик.
Преимущества технологии: шов из того же ПВХ, что и покрытие — однородный по составу и цвету; герметичность при влажной мойке; прочность сопоставима с прочностью покрытия; стык не крошится под нагрузкой.
Недостатки: требует термофена 1500-1600 Вт и навыка — недожог даёт непровар, перегрев — усадку шнура; скорость ведения критична для равномерного шва; холодная сварка в труднодоступных местах проще, но прочнее термошов не заменить.
Технология: расшивка канавки приспособлением Гровер на глубину 2/3 толщины покрытия, провар шнура при 300-400 C, прикатка латунным роликом, подрезка излишков после остывания.
Полезные статьи: Технология сварки шнуром, Выбор шнура.
